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柴油機尾氣后處理技術介紹【DPF/黑煙凈化器】

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2015/11/24 瀏覽次數：

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隨著國內環保意識的提高和環保法規的逐步完善，對于柴油發動機排出的尾氣中以碳顆粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等為主的有害物質增加了對環境的污染負擔這一社會難題，相應的國內國外產生了很多的技術和設備來治理應對，DPF就是這其中的一種比較成熟可靠的產品。

美國環境廳早在1980年就發布了柴油發動機排出廢氣中的微粒物規范，要求其中的微粒物應符合2.0克/英里以下的規范值。因此，DPF（Diesel Particulate Filer）應運而生，這種柴油發動機尾氣后處理裝置能夠把80%以上的炭煙微粒過濾掉，如果在國內大規模實際應用的話，將為解決我國城市空氣污染問題提供很大的幫助。

上海蒙康機電設備有限公司一直致力于柴油發動機尾氣后處理事業的研究和產品方案提供，以下為我司對于DPF性能參數提供的重要參數指標圖表，希望能夠為您的產品選型提供一些幫助。

DPF的物理性能

序號	指標	單位	數值
1	堇青石毛比重	g/cm3	1.9-2.0
2	Average Linear Expansion(20-1000°C)	10-6/k-1	<2
3	比熱	KJ/Kg	830-900
4	抗循環溫度	K	300
5	最大操作溫度	℃	1300
6	耐熱性	℃	800
7	耐酸性	%	>99
8	耐堿性	%	>85
9	吸水性	Wt%	22+(-)5

DPF的物化性能

成份	單位	數值	成分	單位	數值
SiO2	wt%	48-51	Fe2O3	wt%	<0.5
Al2O3	wt%	31-34	Na2O	wt%	<0.5
MgO	wt%	14-16	K2O	wt%	<0.5

柴油機排放的黑煙中碳顆粒首先被捕集在濾芯的氣孔內部或入口處，隨著時間的延續，堆積層變厚，壓力損失增大，為保證發動機的性能，當壓力損失達到一定值時，就必須將DPF進行“再生”。

DPF的“再生” 是通過提高過濾器的氣體溫度，使微粒進行燃燒。柴油機排放廢氣中的微粒性狀與氧的濃度有關，通?？稍?50 ℃-650 ℃之間燃燒，使壓力損失得到復元，重新恢復DPF的功能，使DPF得到了再生。

環境治理關系我們每個人，上海蒙康愿意在尾氣后處理技術上完善開發，并將成本控制在可接受范圍。社會、企業、個人共同承擔起責任，讓我們大家共享一片藍天。

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